旅游出行自驾车占比高吗（旅游出行自驾车占比高吗多少）

摘要： 前两天看了某OTA平台发的一篇文章，文章大意内容就是买车的人越来越多，但是自驾游的人却变得越来越少！...

本篇目录：

• 1、国庆假期国内旅游收入2872亿元,哪些旅游方式成了出行首选呢?
• 2、为什么感觉自驾游这么火?
• 3、2021年8月火车,飞机,自驾人数进藏比例
• 4、买车的人越来越多,自驾游的人却在变少?这个说法真不靠谱

国庆假期国内旅游收入2872亿元,哪些旅游方式成了出行首选呢?

1、我个人认为本地游、周边游之所以成为出行首先，主要还是因为疫情的原因，导致外出旅游很可能要被隔离，影响到自己的正常生活，所以就选择本地游和周边游了。怎么说呢，其实出现这种情况，都怪疫情。

2、工作后法定节假日就那么多，短途旅游肯定是首选，不需求在路途上有太多的纠缠，自驾就能够出门。学生固然时间上不工作人员富余，但是资金缺乏，无法满足久远间隔的长时间游览，选择去近间隔城市1-3日游破费较少。

3、出行方式： 距离雾灵山60公里，乘坐出租车 约60分钟； 距离司马台长城68公里，乘坐出租车约70分钟； 距离南山滑雪场15公里，乘坐出租车约20分钟； 距离黑龙潭35公里，乘坐出租车约40分钟； 距离白龙潭29公里，乘坐出租车约30分钟。

4、国庆假期短途出行是主流，短途游带动了这些产品类的增长：第一，帐篷！短途游、近郊游，大多数人会选择露营，如此这般，如果不租赁帐篷，大家会选择去买帐篷，如此，帐篷类的产品在小长假销售火爆。

5、实现国内旅游收入2871亿元，同比减少22%，恢复至2019年同期的42%。

为什么感觉自驾游这么火?

1、制约性小 我们在坐高铁飞机出行的时候，在行李方面还是会限制自己的，行李太多的话比较重，所以我们会尽量少带一些东西，而自驾游只要车的空间足够，你就可以带上你想带的行李。

2、自驾游热的出现，一方面受经济条件的影响，另一方面则是自驾游本身的优势所在。随着国民经济的发展，国家势必会提倡第三产业的发展，旅游业作为第三产业的重要组成部分，国家给予了大量优惠政策。

3、首先自驾游是体现自由化、个性化的需求。很多人觉得，制订行程是旅行中最头痛的一个部分，而我却常常乐于其中。我觉得制订行程的过程可以快速了解一个地区的特点，实际游玩的时候就不容易慌张。

2021年8月火车,飞机,自驾人数进藏比例

坐飞机：8月份，全国到拉萨的机票普遍偏高，以成都为例，8月去拉萨的特价机票平均在1200-1800左右，9月全都清一色720，价格高了80%-150%。

年8月中国铁路旅客发送量为15409万人，同比下降38%，旅客周转量为600.79亿人公里，同比下降31%。1-8月中国铁路客运量为13亿人，累计同比增长45%；旅客周转量为68554亿人公里，累计同比增长37%。

- 总体游客数量：根据西藏自治区旅游发展委员会发布的数据，2019年进藏游客数量达到4865万人次，其中自驾游游客占比约10%。

年，西藏接待游客数量超过4000万人次， 旅游 总收入560亿元，这其中，自驾游游客成为主要“力量”。

万人。根据网络数据显示，2022年318进藏自驾人数为1万人。西藏为中华民国以及中华人民共和国曾设置的省级行政区之一，1912年中华民国成立后设置，与蒙古地方同为中华民国同以“地方”为名的特别行政区划。

买车的人越来越多,自驾游的人却在变少?这个说法真不靠谱

前两天看了某OTA平台发的一篇文章，文章大意内容就是买车的人越来越多，但是自驾游的人却变得越来越少！说是有4个原因造成了这种情况的发生，比如容易拥堵、安全系数低、容易耽误行程、容易导致身体不适等。

自驾游方便，说走就走 这一点是很多自驾的朋友们都很在意的，毕竟大部分人都是按照国家规定享受假期，那么周末、小长假、黄金周等，大家都出行，拥挤，火车票飞机票，有时一票难求。

人在没得到一样东西的时候，总觉得那样东西是好的，买车亦是如此，当然车是不是累赘完全因人而异。

对于陌生的城市路况不熟悉的还有可能有违章的成本，这些钱算下来，好像应该可以坐软卧或者头等舱了，而且还不需要日夜开车那么辛苦，所以越来越多的人不愿意自驾游了，而且还是组团自驾游。

自由游的人一般都是喜欢这样没有约束的旅游方式，可以自驾游的人绝对不是家里穷。

同学买了车以后，一休假就和朋友去自驾游，这很正常呀，以前没买车，出去玩不方便，所以买车以前没有出去，有了车以后就去自驾游，不能说是得瑟。

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